Artigo publicado no Jornal Folha de S\u00e3o Paulo, em 17\/09\/2012. p C4<\/p>\n
\u00a0H\u00e1 uma grande contradi\u00e7\u00e3o nas exig\u00eancias da prefeitura com rela\u00e7\u00e3o ao n\u00famero de vagas de estacionamento para os estabelecimentos de com\u00e9rcio e servi\u00e7os, principalmente para os Grandes Centros de Compras. Para estes, mais do que cumprir os requisitos legais de n\u00famero m\u00ednimo de vagas de estacionamento em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00e1rea constru\u00edda dos empreendimentos, a oferta de vagas de estacionamento est\u00e1 na base da inven\u00e7\u00e3o dos empreendimentos do tipo Shopping Centers, funcionando como forte elemento de atra\u00e7\u00e3o de clientes. A facilidade de encontrar vagas para estacionar responde por parte do \u00eaxito destes empreendimentos, principalmente numa cidade congestionada e que privilegia o autom\u00f3vel. O estacionar r\u00e1pido e de forma segura agrada aos consumidores que se sentem confort\u00e1veis para ir \u00e0s compras e \u00e0s atividades de lazer. Para os administradores de shopping centers, portanto, manter um n\u00famero de vagas compat\u00edvel com o seu neg\u00f3cio faz parte das suas inten\u00e7\u00f5es. Isto, sem falar nas receitas significativas geradas pela cobran\u00e7a de tais servi\u00e7os. O que \u00e9 estranho, de fato, \u00e9 a insist\u00eancia do poder p\u00fablico por mais vagas. Esta demanda vai na contra m\u00e3o da hist\u00f3ria, na medida em que a inten\u00e7\u00e3o, hoje, busca o refor\u00e7o e a valoriza\u00e7\u00e3o do uso do transporte coletivo. Na verdade, conforme j\u00e1 vem ocorrendo em cidades da Europa e Estados Unidos, a exig\u00eancias deveriam ser por n\u00famero m\u00e1ximo de vagas e n\u00e3o m\u00ednimo. A restri\u00e7\u00e3o ao autom\u00f3vel e a melhoria do transporte p\u00fablico s\u00e3o o primeiro passo para uma mudan\u00e7a na cultura dos deslocamentos urbanos. At\u00e9 mesmo a forma de calcular as necessidades de vagas deveria ser repensada, pois nem sempre \u00e9 o tamanho da \u00e1rea constru\u00edda que melhor define esta necessidade, e sim o tipo de atividade, mais ou menos geradora de fluxo, e que tamb\u00e9m \u00e9 mut\u00e1vel. A quem estas exig\u00eancias favorecem? Ou ser\u00e1 que \u00e9 mais um elemento de favorecimento \u00e0 ind\u00fastria automobil\u00edstica? O tempo passa, a din\u00e2mica urbana muda e as leis permanecem est\u00e1ticas. Est\u00e1 na hora de rever as normas e refletir sobre os novos tempos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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